新建煤矸石燒結磚隧道窯的烘烤調試與其它燒結磚窯爐烘烤調試有不同特點。  筆者根據諸多生產廠家的調查與親身經驗體會是，在烘窯過程中過火速度快，溫度控制難度較大，稍不謹慎，會導致不可想象的后果。窯爐是生產廠家的熱工設備，很多生產廠家在烘窯調試過程中，將煤矸石燒結磚窯爐的調試方案同粘土、頁巖、粉煤灰燒結磚窯爐的方案等同處理。  一是造成了烘窯時間上的差異；

 

三是出現問題后處理不當，造成烘調不必要的額外損失。鑒于此首先我們必須認識它的嚴重性，然后選擇合理的烘調方案，使窯爐這個獨立的熱工設備能正常運行。下面就有關筆者的粗淺認識提供給生產廠家。

 

首先分析烘調過程中不當后果的嚴重性：

 

烘窯的主要任務是排除窯體內的水分，調試是達到窯爐在日常生產過程中能適應生產產品的焙燒性能。窯爐在生產時，我們必須認清動態與靜態的關系，生產時是動態，停窯不生產時是靜態。

 

窯爐關鍵一點就是要在烘調過程中處理把握動態時的反映。隨時注重處理方式；如果烘窯制度與調試方案不合理時，將會產生諸多不利的連鎖反應，如：窯體開裂、熱工紊亂、窯體漏氣，造成氣密性差，窯爐使用壽命縮短，窯體結構變形，有時造成局部倒塌，或壓力溫度無法控制，調節性差等一系列不良反映，容易導致整條生產線癱瘓。為了使窯爐達到正常工作狀態，必須做好以下幾方面的工。

 

一、烘窯前的全面檢查  　　

 

在檢查過程中分步驟進行，首先檢查靜止部分，然后檢查動態及動力控制部分。 窯體內的隱蔽工程檢查施工記錄是否達到設計圖紙及有關國家規定的窯爐施工規范所達到的各項標準。

 

1.檢查窯體內外各部位的幾何尺寸，運動部分與靜態部分的配合位置是否吻合。

 

2.各膨脹縫和結構縫是否有殘余留物，全面清掃風道與煙道內的施工雜物。

 

3.砂封槽是否有變形現象，接頭是否嚴實，加砂管是否暢通，砂封槽內應裝填不大于3mm的耐溫細砂，裝填高度一般以低于砂封板頂面25mm為佳。

 

4.窯內軌道與窯車運載時的吻合檢查，軌道接頭膨脹縫是否有堵物，固定螺栓與壓緊板、定位栓要進行緊固檢查，窯車與軌道吻合面的檢查。

 

5.該窯操作時，窯頂與窯道內是工作面，因此，在窯頂和窯墻上標好運載車位號，有利于觀察和檢測。 6.溫控與壓力檢測點是否到位，檢查線路是否有斷路現象，安全防護措施是否到位。  

 

7.各操作面點的安全防護措施是否到位，消防措施是否達到規范標準。

 

8.窯門密封及升降定位。要求密封好，運行靈活、平穩，定位要準確，擺渡車、拉引機要準確到位，液壓頂車機的液壓部分密封是否嚴密，頂車的行程是否到位和平穩。

 

9.窯車裝載物品時，要檢查窯車接頭是否均勻、嚴密、平穩，擋砂板與砂封槽的吻合尺寸是否一致，窯車要在窯內來回行走兩圈。

 

10.風機是窯上的關鍵設備。所以，對風機必須嚴格檢查。風機運轉時，一定要按照說明書的運作要求實施潤滑油，水冷系統要暢通，要標明調節閥開閉方向，在試運風機時，空轉必須達到4h以上，如無異常現象則轉為滿負荷運轉12h以上，檢查是否有噪音和漏油等現象出現。

 

11.窯體上的緊固件立柱、拉桿、拱腳梁等是否安裝到位，焊接點是否達到標準規范，這些需全面檢查。

 

二、烘窯前的準備工作系統  

 

a組織機構，成立烘調領導小組，全面指揮烘調工作。

 

b配備，機械、電氣、熱工、勤雜等人員各負其責，對所負責的工作范圍內的設施進行全方位的檢查和維護。

 

c做好工作日志的記錄。

 

d坯體生產，磚機每班生產量不能小于5萬塊普通磚。烘窯期間應嚴格控制原料內的發熱值。

 

e點火時需要的材料和用具

 

（1） 燒結好的普通紅磚3萬塊；

 

（2） 火灶車2臺（包括二次烘窯用）

 

（3） 劈柴約6m3；

 

（4） 焦炭5t；

 

（5） 塊煤25---30t；

 

（6） 柴油40kg點火用；

 

（7） 火釬2把（￠18 L=3000mm）；

 

（8） 火眼鉤4把（￠10）；

 

（9） 斗車3臺（推煤、出渣等用）；

 

（10） 應急燈4個；

 

（11） 磚坯KP1 20萬塊；

 

（12） 火把3個；  

 

（13） 鐵鍬14把；

 

（14） 熱電偶1支（0℃-----1200℃）；

 

（15） 保溫棉1 m3。

 

三、烘調的步驟分為2個階段

 

 (1).其一為低溫階段：

 

a.低溫烘窯室內溫度為0℃---600℃，屬排水分階段，首先關閉隧道窯的所有風機閘門，在點火前幾分鐘把排煙風機開到大狀態，調整前三組閘門為半開狀態，將變頻器開到理想位置。

 

b.從窯進車端8車位開始，火點燃后，緩慢推動窯車，對窯體進行小火烘烤，以排除濕氣，在排潮風機前段8個車位時可延長烘烤時間，烘烤方案為：0----8車位時間為8×12h；9---12車位為4×12h；13----23車位為20×12h；24車位至尾端每車位為8h。

 

c.啟動排煙風機，使窯內處于微負壓狀態，風機閘板開啟度以不向窯外冒煙為準。火灶車進入每一車位前后3h內溫度不能太高，控制在200℃以下，煤和焦炭摻合后使用，嚴防火灶車結焦。在火烘車的周圍與窯墻的間隙用保溫棉填塞，全窯溫度控制在600℃以內，這樣，低溫烘窯為一段落。

 

(2).其二為高溫烘窯階段：

 

a高溫烘窯階段從投煤孔加煤開始，加煤時必須用風機加以配合來調節窯溫。磚坯也開始每隔一段時間進一車，并嚴格監視窯內燒成情況及按升溫曲線來控制窯內升溫速度。

 

b當溫度達到700℃時，開啟車下風道中的穩壓冷卻風機，將窯門處鼓冷風機和抽余熱風機啟動，嚴格控制窯內壓力平衡。

 

c當溫度達到800℃時，開始向干燥窯送高溫煙氣，當坯車進入30車位時，向干燥窯送全部熱源。

 

d當坯車進入28車位時，開始啟動窯爐換熱系統，即不投煤或少投煤，觀察磚坯內燃及進車速度、風量是否合理，并進行合理調節，保證窯爐的正常運轉使用調節窯爐運行。  

 

e當溫度達到1100℃時，烘調窯爐的全部過程即告結束。同時di一車磚也相應出窯，

 

表1為高溫烘窯制度（供參考）。

 

高溫烘窯制度表

 

（1） 序號 溫度（℃） 時間（h） 累計時間（h） 升溫速度（℃/h） 班次 1 0---200 1 1 66 3 2 200---300 2 3 18 6 3 300（保溫） 1 4 0 3 4 300---350 1 5 18 3 5 350---450 4 9 10 12 6 450---600 1 10 50 3 7 600（保溫） 0.5 10.5 0 1.5 8 60---800 2.5 13 27 7.5 9 800（保溫） 1 14 0 3 10 800--900 1 15 33.3 3 11 900--1100 3 18 11 9 4  烘窯注意事項  　　

 

(1).烘窯期間必須做到三防：

 

一防火災，由于烘窯期間投煤、出渣要在窯內進行，特別是帶火的窯車容易引起火災，因此要嚴加防范，指定專人看管，設置好滅火工具；

 

二防煤氣中毒，由于工人都是di一次參加烘窯，在工作中要加煤、出渣，檢查窯內運行情況，容易發生煙氣熏人事故；三防機械碰傷，諸多機械配合工作、運轉、人流、物流經常交叉，嚴防碰傷。  　　

 

(2).嚴防烘窯期間的技術事故發生，嚴格按照升溫曲線進行升溫，防止過快升溫，以免造成窯體變形等意外事故。保持衡溫時間，防止窯體內出現殘留潮氣，防止溫度過高燒壞窯體。嚴格檢查磚坯窯車情況，磚垛是否穩定、整齊。防止在窯內倒坯或擦窯墻。隨時檢查頂車機、拉引機是否平穩，要避免由于頂車、拉車等事故造成窯內倒坯現象的發生。嚴格把握進入窯內磚坯水分，水分必須達到合理的要求，千萬不能讓含水率不合格的磚坯碼上窯車。